2月25日，南航CZ3539（廣州-上(shàng)海虹橋，機型B77W）航班在登機過程中，一位已登機旅客的行(xíng)李突然冒煙并出現明(míng)火(huǒ)。機上(shàng)空(kōng)姐沉着應對，用一瓶礦泉水(shuǐ)将火(huǒ)撲滅。原本是一件值得(de)稱贊的事，但(dàn)不少(shǎo)網友(yǒu)卻發出疑問：為(wèi)何要用礦泉水(shuǐ)？機上(shàng)沒有(yǒu)配備滅火(huǒ)器(qì)嗎？
锂電(diàn)池起火(huǒ)究竟該如何處置？
2月26日，封面新聞記者從中國民用航空(kōng)局官網了解到，民航局運輸司在去年12月1日便專門(mén)下發了《锂電(diàn)池機上(shàng)應急處置指南》（以下簡稱《指南》），針對锂電(diàn)池突然起火(huǒ)的處置，關鍵步驟之一就是“用水(shuǐ)或其他不可(kě)燃液體(tǐ)淋灑、降溫、冷卻”。
該《指南》自2018年3月1日起正式施行(xíng)。
事件回顧：
空(kōng)姐礦泉水(shuǐ)滅锂電(diàn)池網友(yǒu)質疑為(wèi)何不用滅火(huǒ)器(qì)
2月25日，南航官微@中國南方航空(kōng)發布消息介紹，南航CZ3539（廣州-上(shàng)海虹橋，機型B77W）航班在登機過程中，一名已登機旅客所攜行(xíng)李在行(xíng)李架內(nèi)冒煙并出現明(míng)火(huǒ)，機組配合消防和(hé)公安部門(mén)及時(shí)進行(xíng)處置，未造成進一步損害。此後，該航班更換飛機和(hé)機組執行(xíng)。涉事旅客被警方帶走調查。經初步了解，事故原因系旅客所攜帶充電(diàn)寶冒煙并着火(huǒ)，事發時(shí)充電(diàn)寶未在使用狀态。
網上(shàng)視(shì)頻顯示，事件發生(shēng)後，處置火(huǒ)情的空(kōng)乘用礦泉水(shuǐ)成功撲滅明(míng)火(huǒ)。
但(dàn)這一舉動遭到網友(yǒu)的質疑，甚至被部分網友(yǒu)稱為(wèi)“不專業”，并質疑為(wèi)何不使用滅火(huǒ)器(qì)？
随後，@中國南方航空(kōng) 又對空(kōng)姐的這一舉動給予了肯定，稱其為(wèi)“處理(lǐ)及時(shí)、準确”。
權威發布：
民航局《锂電(diàn)池機上(shàng)應急處置指南》 锂電(diàn)池着火(huǒ)應用水(shuǐ)降溫冷卻
飛機上(shàng)發生(shēng)锂電(diàn)池着火(huǒ)究竟應如何處置？
事去年12月1日，中國民用航空(kōng)局運輸司就次發布了權威處置指南《锂電(diàn)池機上(shàng)應急處置指南》。
這則《指南》将在2天後的2018年3月1日起正式施行(xíng)。
在《指南》的第三章“處置程序和(hé)注意事項”第四、第五、第六條，有(yǒu)明(míng)确的處置方法：
第四條，“按事發位置，實施相應滅火(huǒ)處置，注意人(rén)員安全保護——準備冷卻用容器(qì)——做(zuò)好進一步應急處置準備——向機長報告處置情況”；
第五條，“用水(shuǐ)或其他不可(kě)燃液體(tǐ)對锂電(diàn)池、舍锂電(diàn)池設備或相關行(xíng)李進行(xíng)淋灑降溫——評估滅火(huǒ)後锂電(diàn)池或含锂電(diàn)池設備狀态是否趨于穩定——如可(kě)能，由做(zuò)好個(gè)人(rén)防護的人(rén)員将其從行(xíng)李中取出繼續進行(xíng)冷卻，或在行(xíng)李相應位置處開(kāi)口向內(nèi)灌水(shuǐ)冷卻”；
第六條，确認滅火(huǒ)後的設備不再出現冒煙等現象，狀态穩定後，使用注入水(shuǐ)的垃圾箱、冰桶等輔助工具移動到風險較小(xiǎo)區(qū)域，指派專人(rén)監控”。
乘客須知
嚴禁攜帶能量超過160Wh的充電(diàn)寶登機
2015年8月17日，中國民用航空(kōng)局發布了《關于重申民航旅客攜帶“充電(diàn)寶”乘機規定的公告》，明(míng)确規定：
一、嚴禁在托運行(xíng)李中攜帶充電(diàn)寶。
二、嚴禁攜帶額定能量超過160Wh的充電(diàn)寶；攜帶額定能量超過100Wh但(dàn)不超過160Wh的充電(diàn)寶，必須經航空(kōng)公司批準且不得(de)超過兩個(gè)。
三、嚴禁攜帶标識不清的充電(diàn)寶。
四、嚴禁在飛行(xíng)過程中使用充電(diàn)寶。
對于違反上(shàng)述規定者，公安機關将根據情節，依照國家(jiā)有(yǒu)關法律、法規嚴肅處理(lǐ)。
