馬雲參觀盒馬鮮生(shēng)

鳳凰科技(jì)白楊

兩天前，阿裏巴巴董事局主席馬雲造訪了盒馬鮮生(shēng)上(shàng)海金橋店(diàn)。馬雲對盒馬鮮生(shēng)的商業模式予以了肯定，自己在店(diàn)裏大(dà)吃(chī)一頓不說，還(hái)特意打包了一份小(xiǎo)龍蝦。

在外界看來(lái)，馬雲此行(xíng)意味着阿裏集團正式“認親”盒馬鮮生(shēng)。7月17日，盒馬鮮生(shēng)創始人(rén)侯毅在接受鳳凰科技(jì)的采訪時(shí)也首次公開(kāi)表示，盒馬鮮生(shēng)将是阿裏巴巴新零售的核心項目，并且會(huì)共享阿裏生(shēng)态的諸多(duō)資源。

比如在用戶端，盒馬鮮生(shēng)已與淘寶、支付寶會(huì)員體(tǐ)系完全打通(tōng)；在供應鏈端，盒馬已實現與天貓生(shēng)鮮、天貓超市的聯合采購。此外，在技(jì)術(shù)能力方面，阿裏也在全力支持盒馬的發展。

侯毅稱，盒馬鮮生(shēng)的模式已經得(de)到了驗證，接下來(lái)的半年盒馬會(huì)進入快速發展期。17日當天，盒馬鮮生(shēng)同時(shí)開(kāi)業了三家(jiā)店(diàn)面，分别是北京大(dà)成店(diàn)、上(shàng)海平高(gāo)店(diàn)和(hé)上(shàng)海新江灣店(diàn)。至此，盒馬鮮生(shēng)已開(kāi)設了13家(jiā)店(diàn)，覆蓋北京、上(shàng)海和(hé)甯波。

不僅如此，與以往生(shēng)鮮電(diàn)商模式燒錢(qián)不同，馬雲所去的盒馬鮮生(shēng)上(shàng)海金橋店(diàn)，已經實現了單店(diàn)盈利。這無疑給盒馬鮮生(shēng)接下來(lái)的發展吃(chī)了一顆定心丸。

現在很(hěn)難用傳統的商業模式來(lái)定義盒馬鮮生(shēng)。因為(wèi)它既不是超市、便利店(diàn)，也不是餐飲店(diàn)、菜市場(chǎng)。這種“四不像“的業态，被認為(wèi)是一個(gè)數(shù)據和(hé)技(jì)術(shù)驅動的新零售平台。

阿裏巴巴CEO張勇表示，盒馬是阿裏巴巴對線下超市商業業态完全重構的新零售業态。盒馬是通(tōng)過數(shù)據驅動，将線上(shàng)、線下與現代物流技(jì)術(shù)進行(xíng)融合，并為(wèi)3公裏範圍內(nèi)的消費者提供30分鍾極速送達的智能購物體(tǐ)驗。

3公裏範圍內(nèi)30分鍾送達

為(wèi)什麽是30分鍾送達？侯毅認為(wèi)，30分鍾是一個(gè)人(rén)生(shēng)活當中随機時(shí)間(jiān)的極限。超過30分鍾送達，與2個(gè)小(xiǎo)時(shí)送達就沒有(yǒu)本質區(qū)别，因為(wèi)人(rén)對30分鍾後的時(shí)間(jiān)都需要提前規劃。所以30分鍾送到家(jiā)是最佳選擇。

因此，為(wèi)了實現30分鍾送達的承諾，盒馬鮮生(shēng)從供應鏈、倉儲到配送，構建了一整套全新的物流體(tǐ)系。

比如揀貨。傳統倉庫揀貨是一個(gè)人(rén)要揀完訂單中的所有(yǒu)貨品，但(dàn)盒馬是分布式揀貨，利用算(suàn)法系統将訂單打散，讓不同的揀貨員就近揀貨。在每個(gè)訂單的揀貨環節，時(shí)間(jiān)被控制(zhì)在3分鍾之內(nèi)。

然後揀選好的商品通(tōng)過超市頂部的自動傳輸帶，快速流轉到後倉進行(xíng)打包。所以在門(mén)店(diàn)，消費者頭頂上(shàng)方會(huì)有(yǒu)包裹飛來(lái)飛去。整個(gè)傳輸過程也是嚴格控制(zhì)在3分鍾之內(nèi)。

門(mén)店(diàn)上(shàng)方的傳輸帶

商品送到後倉後， 盒馬會(huì)根據訂單商品組成、相近的預約時(shí)間(jiān)、相近的消費者位置、相似的配送員的路徑，驗算(suàn)後指引商品自動合單，幫助打包員在後倉快速打包。整個(gè)打包過程也嚴格控制(zhì)在3分鍾以內(nèi)。

經過前面9分鍾的處理(lǐ)後，訂單商品會(huì)“乘坐(zuò)”垂直升降系統被送到物流中心出貨。留給配送員在路上(shàng)時(shí)間(jiān)是20分鍾。

侯毅表示，現在盒馬每天能做(zuò)到一萬筆訂單，若沒有(yǒu)這些(xiē)現代物流技(jì)術(shù)，做(zuò)到200單都很(hěn)困難。

重構傳統零售環節

除了線上(shàng)訂單的極速送達， 盒馬鮮生(shēng)在線下門(mén)店(diàn)裏對傳統的零售環節也進行(xíng)了重構：

比如推出“日日鮮“。盒馬通(tōng)過源頭直采，使價格可(kě)以對标菜市場(chǎng)。而且在蔬菜、豬肉，冰鮮的雞、牛奶、酸奶等“日日鮮”品類上(shàng)，盒馬都設定了一天的保質期。并宣稱不賣隔夜菜、隔夜肉、隔夜牛奶，賣不完當晚銷毀。

“日日鮮”蔬菜

還(hái)比如“生(shēng)熟聯動“。這是一個(gè)借鑒自傳統海鮮市場(chǎng)的模式，消費者在店(diàn)裏買完海鮮後，可(kě)以到加工櫃台稱重，選擇加工方式，然後就可(kě)以當場(chǎng)吃(chī)到剛剛下單的海鮮了。

加工區(qū)

除了這些(xiē)，盒馬鮮生(shēng)提供的最具特色的服務當屬“永遠無條件退貨“。消費者買了西瓜覺得(de)不甜、蔬菜覺得(de)不新鮮，不用舉證，就能退貨。即便是在實體(tǐ)店(diàn)買的，也隻要在網上(shàng)申請(qǐng)或者打客服電(diàn)話(huà)就可(kě)以退錢(qián)。

侯毅稱，盒馬對生(shēng)鮮商品的質量也不敢百分之百保證，因為(wèi)生(shēng)鮮商品很(hěn)多(duō)都是不可(kě)測量的。但(dàn)盒馬能做(zuò)到的是，隻要消費者覺得(de)商品有(yǒu)問題就給退貨。

如今，新零售、線上(shàng)線下融合的概念已經成為(wèi)電(diàn)商行(xíng)業的共識。這背後實際上(shàng)是線上(shàng)平台的流量已經達到瓶頸，而實體(tǐ)門(mén)店(diàn)還(hái)蘊藏着巨大(dà)的流量。

盒馬鮮生(shēng)創辦之初的首要目标，就是要将線下流量轉化成線上(shàng)流量。現在這一目标已經實現。上(shàng)海的10家(jiā)店(diàn)，購物會(huì)員大(dà)概有(yǒu)200萬左右，這些(xiē)會(huì)員都是通(tōng)過到店(diàn)進行(xíng)轉化的。侯毅認為(wèi)，新零售最大(dà)的價值，從線下流量轉到線上(shàng)流量。

在參觀盒馬鮮生(shēng)時(shí)，馬雲私下問了侯毅一個(gè)問題，按照這種模式，盒馬鮮生(shēng)可(kě)以開(kāi)多(duō)少(shǎo)個(gè)店(diàn)？侯毅回答(dá)說，如果把一線城市和(hé)省會(huì)城市都算(suàn)在內(nèi)，可(kě)以開(kāi)2000家(jiā)。其中，除了自營，盒馬也會(huì)采用與其他合作(zuò)夥伴合資的形式。比如現在甯波的門(mén)店(diàn)，就是與甯波三江進行(xíng)合作(zuò)。

“盒馬鮮生(shēng)目前正處在‘舍命狂奔’的狀态，隻要有(yǒu)地方，有(yǒu)成熟的社區(qū)，就能開(kāi)店(diàn)。“侯毅說。

但(dàn)盒馬鮮生(shēng)在實際運營中，其商業模式中也存在諸多(duō)疑點。比如取消現金支付，店(diàn)內(nèi)隻接受盒馬app付款。這一做(zuò)法對于年輕用戶來(lái)說應該沒有(yǒu)太大(dà)影(yǐng)響，但(dàn)對于那(nà)些(xiē)并不熟悉移動互聯網的群體(tǐ)，可(kě)能會(huì)造成不便。更何況，即便是新零售，支付方式的選擇權按理(lǐ)說也應該掌握在消費者手中。

另外是“無條件退貨“的服務。盒馬鮮生(shēng)推出這項服務後，介紹稱目前的退貨率隻有(yǒu)萬分之幾，但(dàn)是，這個(gè)“低(dī)門(mén)檻、高(gāo)效率”的退貨服務，或也将成為(wèi)盒馬鮮生(shēng)運營中的一大(dà)風險。畢竟生(shēng)鮮電(diàn)商确實很(hěn)難标準化，消費者的口味和(hé)對商品的判斷标準也很(hěn)難統一。當盒馬的規模起來(lái)以後，是否會(huì)維持這一服務，還(hái)有(yǒu)待觀察。

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