Hyperloop One去年5月份在內(nèi)華達對推進系統進行(xíng)首次測試

鳳凰科技(jì)訊 據《财富》雜志(zhì)北京時(shí)間(jiān)4月10日報道(dào)，超級高(gāo)鐵(tiě)公司Hyperloop One近日宣布，已在內(nèi)華達州建成一條超級高(gāo)鐵(tiě)的測試軌道(dào)，同時(shí)展示了全美11條潛在的超級高(gāo)鐵(tiě)路線。Hyperloop One目前正在積極推進其所謂的“美國願景”（Vision for America）。

超級高(gāo)鐵(tiě)是特斯拉和(hé)SpaceX創始人(rén)埃隆·馬斯克（Elon Musk）最早在2013年提出的一個(gè)概念，有(yǒu)可(kě)能會(huì)對未來(lái)交通(tōng)運輸系統帶來(lái)徹底變革，目前有(yǒu)三家(jiā)創業公司正在努力實現馬斯克的夢想，而Hyperloop One則是距離這一夢想最近的。

Hyperloop One将內(nèi)華達州的這條測試軌道(dào)稱為(wèi)“DevLoop”，但(dàn)它其實并不是環路，而是一條500米長的直線。重要的是，這是一條與實物大(dà)小(xiǎo)相同的軌道(dào)，而且由于空(kōng)間(jiān)足夠大(dà)，可(kě)以運送真正的乘客，這與一些(xiē)大(dà)學團隊在最近的SpaceX Hyperloop超級高(gāo)鐵(tiě)大(dà)賽中提出的版本形成鮮明(míng)對比。

Hyperloop One宣稱，新測試軌道(dào)原來(lái)的空(kōng)地如今“可(kě)以争奪未來(lái)的國家(jiā)曆史遺址的稱号了”。更為(wèi)具體(tǐ)地說，Hyperloop One可(kě)以利用這條新軌道(dào)來(lái)實現去年測試過的磁懸浮技(jì)術(shù)。磁懸浮可(kě)能是超級高(gāo)鐵(tiě)上(shàng)面最輕松的部分，而超級高(gāo)鐵(tiě)将在近乎真空(kōng)的條件下高(gāo)速行(xíng)進，努力擺脫阻力的影(yǐng)響。

上(shàng)周，Hyperloop One還(hái)在華盛頓特區(qū)的一次活動上(shàng)展示了11條潛在的超級高(gāo)鐵(tiě)路線。這其中包括拉斯維加斯到裏諾的路線，芝加哥(gē)到哥(gē)倫布的路線，以及丹佛到博爾德的路線，行(xíng)駛時(shí)間(jiān)分别為(wèi)42分鍾、29分鍾和(hé)5分鍾。其他的路線還(hái)包括紐約到華盛頓、波特蘭到西雅圖、哥(gē)倫布到匹茲堡、堪薩斯城到密蘇裏州哥(gē)倫比亞市、達拉斯到奧斯汀、邁阿密到奧蘭多(duō)，以及洛杉矶到聖叠戈。

Hyperloop One認為(wèi)，這種線路安排會(huì)帶來(lái)巨大(dà)的經濟影(yǐng)響，比如制(zhì)造商會(huì)将廠房(fáng)搬遷至用地價格更便宜的城市，讓工人(rén)們生(shēng)活在距離城市中心更遠的地方，這樣一來(lái)，他們就不會(huì)再因交通(tōng)堵塞而每天在通(tōng)勤路上(shàng)耽擱數(shù)小(xiǎo)時(shí)。

令人(rén)感興趣的是，Hyperloop One這次特别強調了通(tōng)勤時(shí)間(jiān)，反而将貨運放在次要位置。雖然通(tōng)勤與貨運這兩種功能都面臨着挑戰，但(dàn)Hyperloop One高(gāo)管此前表示，貨運是該公司最主要的業務重點。

不過，亞音(yīn)速貨運可(kě)能不會(huì)激發公衆的想象力，因此Hyperloop One需要将超級高(gāo)鐵(tiě)應用于更廣泛的領域，才能讓它提出的這些(xiē)項目變為(wèi)現實。盡管Hyperloop One目前資金十分充裕，但(dàn)在建立超級高(gāo)鐵(tiě)路線時(shí)，仍需要物流部門(mén)的配合以及公共資金的支持。考慮到城市和(hé)地區(qū)在為(wèi)現有(yǒu)基礎設施建設融資時(shí)所面臨的諸多(duō)挑戰，這可(kě)能是将這些(xiē)願景變為(wèi)現實的最大(dà)障礙。